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吉尔伽美什,城市轨道交通车辆大调研-4-上海地铁4号线-雷火电竞下载

admin 雷火电竞官网 2019-07-15 184 0

海地铁4号线是上海第五条建成运营的线路,是上海仅有一条环形运转线路。2005年12月31日注册运营一期工程,2007年12月29日开通运营环通段工程,标志色为紫色。

上海地铁4号线的环线结构与上海地铁1号线、上海地铁2号线组成“申”字,构筑起上海轨迹交通的根本结构,并使得在上海市中心平行经过而不交汇的多条平行线路能经过上海地铁4号线进行过渡换乘,加强了各条线路的连接及换乘的便利性。

上海地铁3、4号线车辆交会

上海地铁3、4号线线路交汇处

在上一篇文章中提到了上海地铁3、4号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点采取了“共线营运”方法,如上图中所示,在虹桥路地铁站,4号线从两头轨迹运转,中心为3号线运转轨迹。3、4号线共线运转对两条线路的运能及行车距离均有影响,在共线运转段发车距离均匀7分钟以上。之前也一直在提3、4号线要“分手”,后来也因故取消了,这个状况应该是要继续坚持下去了。

上海地铁4号线老车外观

值得一提的是,上海地铁4号线是我国首条全国“工人前锋号”地铁线路。该线车辆车头处粘贴“工人前锋号”标志,开始时为黄底红字,后改为红底黄字。上海地铁4号线老车为引入西门子车型,后续由中车株机公司出产。4号线老车司机头配色尽管简略,但经过在白色车头上黑色区域及紫色线条的差异,构成一种很萌的感觉,被昵称为“奶嘴”。

车身主体为白色,并设置紫色腰带,但门区设置竖向紫色线条。这一点挺古怪的,没想理解为何如此规划。车门上设置竖向紫色线条是为了便利差异线路?不想车身腰带通长设置,以避免与车门竖向线条构成十字?总归这个处理方法感觉有点奇怪……还有车体车窗上部有一条凹痕,这个也没想理解是什么作用

上海4号线老车车内

上海4号线老车车内也很有特征,整个色彩调配也很调和,显得很有神韵。最大的特征莫过于门区扶手设置,没有中立柱扶手,而是在门区中顶上设置环形扶手杆及吊环,应该是为了提高门区的经过功率。圆弧形浅紫色的侧顶板与紫色座椅照应,一起又不显得单调,增加了改变与生机。

LED动态地图

紧迫对讲与紧迫解锁

日光灯灯管

上海地铁4号线老车也是有十几年的前史了,其时仍是用日光灯管作为客室照明,现在根本上都采用了愈加节能环保的LED照明。还有端部LED显示器、多媒体显示屏应该也是后来新加的,能看出一点痕迹。接下来就看看最新的34号线增购车辆,看看与老车有哪些差异。

上海3、4号线新车外观

上海3、4号线新车内部

比照能够看出,3、4号线增购新车为了完成两条线一起运转,在规划上交融了两条线的特征,而且车型也不同于3、4号线老车,为中车长客自己的渠道车型,与老车在造型上有所差异。车门也由塞拉门改成了内藏门,增加了车外旁边面目的地显示器,新车也一致设置了逃生门。车头主体色彩为黑色,添加了黄色、紫色色带,也被称为“黑包公”。车身白色,设置黑色窗带,窗带下方为黄色、紫色腰带,全体的视觉冲击力仍是挺强的。车内主体色彩为白色,座椅为紫色加黄色,全体来说很简练、很洁净、很亮堂。

可是总感觉缺了点什么,或许3、4号线新车为了寻求“一车两用”的作用,放弃了一些原有的特征吧,如同缺了点滋味,说不出新车有什么欠好,但除了黄色、紫色调配外,也没有什么让人形象特别深入的当地,或许是缺了点有意味的细节规划吧!

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