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张玉宁,丰田汉兰达自动传动桥C0离合器频繁烧损故障检修-雷火电竞下载

admin 欧冠最新报道 2019-09-24 163 0

用户反映:该车发动机大修后试车行进大约30公里左右,车辆行进无力,并且有冲击。

毛病承认:技师调查外表并没有发现毛病灯报警,将IT-2衔接DL3确诊插头,没有毛病码显现。读取数据流调查发动机操控有关数据,没有发现反常,可是传动桥油温达到了127摄氏度。经过调查传动桥油尺上的变速器油,发现变速器油发黑并且有糊味。将档位放入R档或D档时,车身冲击很大并伴有异音。将档位放入D档行进时,从TI-2数据列表发现发动机转速达到了每分钟3千转以上,但传动桥的档位很难升到3档位,即便升到3档位车身会发生冲击。

毛病检修:做失速测验,发动机空转转速反常高,并且再挂入任何档位车辆也不行进。从以上症状现象阐明传动桥现已损坏,内部离合器已磨损打滑,有必要拆检传动桥。将传动桥崩溃查看,发现传动桥超速直接档离合器(C0)严峻烧损,导致车辆毛病。后替换超速直接档离合器片及盘,试车还不到1公里,毛病仍旧呈现。直接从车大将传动桥后盖拆开查看,发现C0离合器仍旧烧损,看来车辆毛病的根本原因还没有找到。从头查阅相关材料,将传动桥油底壳拆开,用IT-2自动测验相关电磁阀(SL1 SL2 SR),很直观地调查到电磁阀能正常动作,并且没有毛病代码的信息。为了扫除发动机ECU和操控电路的原因,取下部分传感器和执行器的插头,发动机ECU能正常辨认相应毛病部位,阐明该车辆电路操控部分的原因能够扫除。

现在最有或许的原因是:1 电磁阀体内部卡滞;2 变矩器毛病。回想车辆的毛病是在发动机大修今后呈现的,传动桥电磁阀体存在毛病的或许性比较小,并且车辆在大修今后每次发动的声响有点尖利(与同类型车辆比较),将查看的要点倾向于变矩器。在拆开变矩器的过程中,发现飞轮与变矩器衔接的螺栓垫圈缺失(图一)。拆下变矩器调查,因为螺栓垫圈的缺失,导致螺栓直接顶到变矩器外壳。运用游标卡尺丈量(图二)其变形量,发现有两个方位的深度分别是10mm和10.1mm(图三),比正常的多出0.5mm和0.6mm。至此毛病原因可解释清楚:变矩器内有锁止离合器(图四),该变形的部位是锁止离合器片与变矩器结合的冲突面,当在3档时锁止离合器和C0离合器都会介入作业,因为变矩器冲突面(图五)的突起变形,锁止离合器片打滑,导致操控C0离合器的油压缺乏,然后引起C0离合器片频频烧损。替换变矩器后,试车毛病扫除。

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